楊梅構造就是楊梅斷層，又稱湖口 斷層，由平鎮東方向西南西延伸至老湖 口，由南北兩條斷層及中間的地塹所組 成，北側沿伯公岡臺地的斷崖約高50 公尺，南側沿湖口臺地斷崖約高57公 尺。高速公路沿兩斷層間較低的地塹開 闢，車行至埔心，楊梅至湖口，左右兩 側的崖就是斷層崖。 斷層帶穿越 清康熙時就有移民進入楊梅壢，至乾隆年間大規模開發。民國9年時改為 楊梅庄，光復後改為楊梅鎮，而後於民國99年6月突破15萬人達到升市門檻， 奉核於 99 年 8 月 1 日改制為楊梅市，103 年 12 月 25 日改制為楊梅區。 自古以來，楊梅一直都是北臺灣的交通要衝，鐵公路交通均十分便利，光緒 十八年六月（1892 年 7 月），鐵路已從桃仔園延伸到今天的中壢與楊梅，並隨 即通車使用。1929年，鐵路改道並鋪設複線，於是便將楊梅車站往北遷移到現 在的新街。 交通則有縱貫公路、縱貫鐵路、中山高速公路等貫穿本區，楊梅交流道與幼 獅交流道分設在鐵路兩旁，又有楊梅、埔心、富岡、新富等 4 個火車站，交通極 為便利，東西向快速道路及五楊高架交流道建成後，交通更為便捷。 發展史 9 ◆ 楊梅斷層，又名湖口斷層，在楊梅谷地與湖口臺地間 形成明顯的線狀崖 (圖片來源：經濟部地質調查及礦業管理中心) 湖口 楊梅 湖 口 斷 層
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